Hier meine Loks - es fehlen noch die BR 44, die BR38 (P8) und die V200

Es sind alles Orginalfotos der Loks

BR89 Restauriert

BR23 - Letzte von der DB gebaute Dampflok. In der Version so v. Märklin in den letzten 2 Jahren vertrieben. Es fehlen Heusingersteuerung und Laternenschutz

Die BR 23 hier in der alten Version

BR 86

BR74. So v. Märklin Jahrzehnte lang vertrieben. In der neuen Version keine Stufe über dem Zylinder

BR112. Eine Version der BR01. In diesem Fall mit Ölfeuerung und Witte-Windleitblechen.

BR 03 sie ist die leichtere Konstruktion der BR 01 durch z.B. geschweißten statt genietetem Kessel. Hier mit Wagner-Windleitblechen.

BR 85 war für den schweren Güterzugdienst vorgesehen. Diese Märklin Lok ist mit Telex-Kupplung ausgestattet

BR 78 von ROCO in Märklinausführung

6 achsige Allzwecklok der Schweizerischen Bundesbahn aus den 50igern. Diese Lok ist von Roco f. Märklin. Habe letztens ( Anfang 2013) gesehen, sie wird noch heute im Verkehr Zürich-Stuttgart eingesetzt.

Die E10 heute 110 ist seit mitte der 50iger Jahre die Standart-Personenzuglok. Sogar heute noch anzutreffen. Aber leider von der DB in ROT umlackiert.

E 10 in der späteren windschnittigeren Variante auch Bügelfalte genannt. Von ROCO

E 41 war anfangs als Güterzuglok gedacht, später auch im Personenverkehr

Die E 94 oder 194 ist eine Güterzuglok für den schweren Dienst, vorallem auf bergigen Strecken.

Eine E63 in katastrophalen Zustand. Der Lack ist zu ca 70% abgeplatzt. Ich habe sie Restauriert.

Hier ist sie Restauriert. Auf dem Foto sind die Farbunterschiede deutlich zu sehen. Auf der Anlage fällt es nicht auf.

V 100 Universallok für alle Aufgaben vor allem auf nicht elektrifizierten Nebenstrecken

Allzweck Diesellok 216. Sie war nachfolger der lägendären V200

V60 oder neue Bezeichnung 260. Diesel Rangierlok. Habe beide Märklin Modelle mit und ohne TELEX-Kupplung

Köf kleine Diesellok für den Verschiebedienst (Rangierfahrten mit wenigen Waggons)

Schienenbus in neuer Ausführung mit Dreilicht Spitzensignal ohne Oberlichter an den Stirnseiten

Alte Schienenbusausführung mit Oberlicht an den Stirnseiten und Zweilicht Spitzensignal. Das Fahrpersonal wurde über die Oberlichter bei Sonneneinfall stark in der Sicht behindert, deshalb wurde in der späteren Produktion auf die Oberlichter verzichtet.

06. Juli 2014 - Neu - Rangier-E-Lok Ehemals E60 oder 160. Das kurze Teil ist vorne ! !

Meine Waggons b.z.w. meine Züge

Ehrlich gesagt, habe ich keine Lust dazu, auch noch alle Waggons zu fotografieren. Aber mal sehen, manchmal, wenn ich mal Langeweile habe ... Aber es ist jetzt erst mal nicht geplant.

April 2024

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